Сцена, которая повторяется в вестибюле «Московской» каждую субботу: человек с чемоданом прилетел, добрался до метро, приложил карту — и встал. Чемодан не лезет в узкий проход турникета, сзади напирает поток, а сотрудник объясняет, что идти надо к другому турникету и вообще сначала доплатить за багаж. Дальше начинается спор о том, «какой ещё багаж, это же обычный чемодан». Спорить бесполезно: всё это прописано в правилах, которые просто никто не читает до поездки.
Правила пользования Петербургским метрополитеном утверждены постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 сентября 2020 года № 776, действующая редакция — от 31 мая 2024 года. Документ выложен на metro.spb.ru, и про ручную кладь в нём сказано подробнее, чем почти про что-либо ещё. Разберём по пунктам, потому что цена ошибки — время, деньги и испорченное начало поездки.
Три числа, которые решают всё: 120, 150 и 200 сантиметров
Метрополитен считает не вес, а сумму трёх измерений — длины, ширины и высоты. Весов на входе нет, и тяжёлый, но компактный рюкзак правилам не противоречит. А вот габарит проверяют глазами и, если что, рулеткой.
Бесплатно пассажир вправе провезти ручную кладь, сумма измерений которой не превышает 120 см. Это стандартный чемодан ручной клади и большинство дорожных сумок. Дальше начинается платная зона: кладь размером от 121 до 150 см оплачивается отдельно за каждое место, и таких платных мест разрешено не больше двух на пассажира. Всё, что по сумме трёх измерений больше 150 см, в метро не пустят вообще — ни за деньги, ни по договорённости.
Отдельная логика у длинных предметов. Длинномер можно провезти бесплатно, если одна сторона не длиннее 200 см, а сумма двух других — не больше 30 см. Условная стремянка в чехле или свёрнутый плакат проходят, а рулон обоев считают по высоте и двум диаметрам оснований, и здесь предел — 200 см. Лыжи, монолыжи и сноуборд разрешены до 220 см и обязательно в чехлах. Детские и инвалидные коляски под габаритные ограничения не попадают вовсе.
Экскурсии с гидом
48 авторских экскурсий по Петербургу
Ведут местные авторы · группы маленькие · от 1 111 ₽ за гостя
Смотреть →
Сколько стоит лишний чемодан: 95 рублей и никаких льгот
Тариф на 2026 год установлен распоряжением Комитета по тарифам от 29 декабря 2025 года № 343-р. В нём две интересные нам строки: жетон на одну поездку — 95 рублей, оплата багажа — тоже 95 рублей. То есть сверхнормативный чемодан едет по цене взрослого пассажира.
Здесь же спрятана деталь, которая обижает людей чаще всего: проездные билеты и документы на льготный проезд не дают права бесплатно везти сверхнормативную кладь. Месячный единый за 4938 рублей, суточный билет, льготное удостоверение — всё это про вас, а не про ваш чемодан. За багаж платят отдельно и все.
Для сравнения: разовая поездка бесконтактной банковской картой стоит те же 95 рублей, а по Единой карте петербуржца — 65 рублей. Но скидка на проезд на багаж не распространяется. Если карта или «Подорожник» вдруг отказались работать в самый неподходящий момент, порядок действий мы разбирали в тексте про то, что делать, когда «Подорожник» не срабатывает на турникете.
Турникет номер один: почему с чемоданом нельзя в обычный проход
Это та самая деталь, из-за которой возникает пробка. Правила прямо обязывают проходить к платформам через турникет № 1 три категории пассажиров: тех, у кого проездной на визуальном носителе, тех, кто везёт кладь сверх бесплатной нормы, и взрослых с детьми до семи лет.
Турникет № 1 — это широкий проход у кабины дежурного, обычно самый левый или самый правый в линейке. Через него же имеют право проходить в первую очередь инвалиды, беременные женщины, пассажиры с детскими колясками и люди старше шестидесяти. Практический вывод простой: с большим чемоданом не вставайте в общую очередь к обычным турникетам — вы физически не протащите вещь, а спорить придётся уже с четырьмя людьми за спиной.
Колёса: обод 22 мм и другие мелочи, о которых не думаешь
Самый неожиданный пункт правил — запрет на колёсные средства для перевозки вещей. Исключений всего три: чемоданы, хозяйственные тележки и тележки-сумки. И к ним есть техтребования.
- Размер чемодана или тележки вместе с содержимым — не больше 150 см по сумме трёх измерений.
- Ширина обода колеса — не меньше 22 мм.
- Опорный штырь, если он есть, должен заканчиваться колпачком или шаром диаметром не меньше 20 мм.
- Опорная скоба сумки-тележки должна иметь два шаровых упора или цилиндр на всю длину скобы диаметром не меньше 20 мм.
Логика понятна, если вспомнить гребёнку эскалатора: тонкое колесо или голый металлический штырь в неё попадают моментально. По той же причине правила требуют при входе на эскалатор и сходе с него приподнимать тележки и длинные полы одежды.
Велосипед, самокат, удочки: всё решает чехол
Обычный велосипед в петербургское метро не пустят — запрет прямой. Исключение сделано только для складных велосипедов, упакованных в чехлы и укладывающихся в норму ручной клади. Мопеды и мотоциклы запрещены без оговорок.
Детские велосипеды и прочий спортивный инвентарь до 150 см разрешены бесплатно — но тоже в чехлах. В чехлах же обязаны ехать бьющиеся, колющие и режущие предметы, санки, коньки, садовый инструмент с открытыми острыми частями, самокаты и любые «иные средства передвижения». Музыкальные инструменты и рыболовные удочки — до 150 см, снова в упаковке.
И ещё один запрет, про который забывают: по территории метрополитена нельзя передвигаться на велосипеде, самокате, роликах, коньках и лыжах. Докатиться на самокате до турникета и там сложить его — уже нарушение. Про городские правила для двухколёсного транспорта у нас есть отдельный разбор про велосипед и прокат.
Кошка, собака, попугай: переноска с глухим дном
Животных везут только в клетках, корзинах, коробах или контейнерах с глухим дном, из которых зверь не может выбраться самостоятельно. Бесплатная норма для переноски — 120 см по сумме трёх измерений, предельно допустимая — 150 см. То есть крупный пластиковый бокс, скорее всего, поедет как платное место багажа.
Единственное исключение — собака-проводник на поводке, сопровождающая незрячего пассажира, при наличии документов о специальном обучении. Ей ни клетка, ни контейнер не нужны.
Досмотр: отказаться нельзя, можно только уйти
Все станции метрополитена оснащены стационарными металлодетекторами, а в вестибюлях стоят разграничительные барьеры. Правила формулируют это жёстко: досмотру подлежат и пассажиры, и ручная кладь, и личные вещи, а лица, отказавшиеся от досмотра, обязаны покинуть территорию метрополитена. Отдельно запрещено пользоваться чужими документами, дающими право на особый порядок досмотра.
Ещё один пункт, который стоит держать в голове: перевозчик вправе в одностороннем порядке расторгнуть договор перевозки, если пассажир не соблюдает правила, и плату при этом не возвращает. Так что спор о чемодане в худшем случае заканчивается не доплатой, а выходом наружу.
И нельзя брать у посторонних людей предметы, которые не проходили досмотр, — это тоже прямой запрет из правил. «Подержите, пожалуйста, пакет» на входе в метро — плохая идея с двух сторон.
Питерская специфика: 86 метров вниз и станции закрытого типа
Вот где Петербург отличается от любого другого метро в стране. По официальным техническим характеристикам метрополитена в городе 75 станций, 323 эскалатора и 30 траволаторов, а самая глубокая станция — «Адмиралтейская», около 86 метров. Восемь станций вообще без эскалаторов, на остальных 67 — есть.
С чемоданом это означает несколько минут на движущейся лестнице, на которой правила запрещают ставить вещи на ступени, поручни и боковую часть балюстрады, а рюкзак рекомендуют снять со спины и держать перед собой. С детской коляской история строже: перемещать коляску по эскалатору разрешено только с помощью работника метрополитена — к нему надо обратиться, а не пытаться самому. Про то, как устроены глубокие станции и почему они такие, мы писали в материале про музей метро и самые глубокие станции.
Вторая местная особенность — станции закрытого типа, которые петербуржцы называют «горизонтальным лифтом»: платформы там нет в привычном виде, вагон подходит к глухой стене с автоматическими станционными дверями. Правила отдельно запрещают открывать эти двери самостоятельно и мешать их открытию или закрытию. С большим чемоданом это значит одно: заходить и выходить надо быстро и с первой попытки, потому что створки узкие и ждать вас не будут. Заодно правила требуют не прислоняться к дверям вагона и не мешать входу и выходу — с багажом в тамбуре это почти невозможно, поэтому лучше сразу уходить вглубь салона.
Мелочь, которая пригодится в переходах: перевозчик обязан обозначать сигнальными надписями и маркировкой проходы высотой меньше 210 см. Если видите такую разметку — с рюкзаком на плечах через этот проход лучше не идти.
Что делать, если везти чемодан с собой не хочется
Самый спокойный вариант — не тащить сверхнормативную вещь в подземку вовсе. Автоматические камеры хранения работают на вокзалах и в нескольких точках в центре; где именно и сколько стоит сутки, мы собрали в обзоре камер хранения в Петербурге. Дорога до камеры почти всегда быстрее, чем попытка провезти негабарит через турникет № 1 в час пик.
Если вещь всё-таки потерялась, паниковать рано. По правилам всё найденное на станциях и в вагонах передают дежурному по станции, информацию выдают в информационно-справочном центре метрополитена и на интерактивных стойках, плата за хранение забытых вещей не взимается. Понадобится документ, удостоверяющий личность, и заявление. Подробный порядок с телефонами разобран в тексте про то, что делать, если забыли вещь в метро Петербурга.
Итог короткий. До 120 см — едете спокойно. От 121 до 150 см — платите 95 рублей за каждое место, не больше двух, и идёте к турникету № 1. Больше 150 см — ищете камеру хранения или другой транспорт. Всё остальное — чехлы, глухое дно переноски и ободок колеса 22 мм — детали, но именно они превращают обычную поездку в разговор с дежурной по станции.
