Люди приезжают на улицу Одоевского, 29, видят вывеску, дёргают дверь — и уходят ни с чем. Музей петербургского метро формально открыт каждый день с 9 утра до 9 вечера, но свободного посещения в нём нет вообще: попасть можно только на сеанс, на который вы записались заранее по телефону или по почте. Это не капризы, а пропускной режим предприятия: Интерактивный центр истории метрополитена работает на его территории и живёт по его правилам. Ниже — как туда попасть, почему петербургская подземка самая глубокая в стране и что из подземных диковин можно посмотреть самому, просто заплатив за проезд.
Музей метро: запись, сеансы, цены
Официально это Интерактивный центр истории ГУП «Петербургский метрополитен», улица Одоевского, 29, в трёх минутах от станции «Приморская». Сеансы фиксированные: 10:00, 12:00, 14:00, 16:00 и 18:00, обзорная экскурсия идёт час, в группе не больше 25 человек. Несовершеннолетних пускают только в сопровождении взрослых.
Билет стоит 700 рублей, льготный — 500 (дети с 4 до 18 лет, студенты, пенсионеры, многодетные семьи и ещё несколько категорий по документу), социальный — 150 рублей, по Единой карте петербуржца — 630. В стоимость уже входит сопровождение сотрудника, отдельно за экскурсию платить не надо. Записаться можно двумя способами: по телефонам 8 (812) 301-98-33 и 8 (921) 794-16-26 в будни с 9:00 до 18:00 либо письмом на [email protected] — почта работает ежедневно с 9:00 до 21:00, и в выходные запись идёт только через неё. В письме просят сразу указать фамилию, количество взрослых и детей с возрастом детей и телефон для связи.
И главный подвох с календарём: бронирование открывается месяц вперёд, в начале каждого месяца — и в эти дни записывают только по телефону, письма не рассматривают. То есть если вы хотите на конкретную дату в ноябре, звонить нужно в первых числах октября, а не за неделю до визита. Свободные места в центре вывешивают списком на сайте, и по нему хорошо видно, что вечерние взрослые сеансы разбирают быстрее детских.
Экскурсии с гидом 48 авторских экскурсий по Петербургу Ведут местные авторы · группы маленькие · от 1 111 ₽ за гостя Смотреть →Что внутри и почему детям отдельная программа
Экспозиция сделана не из витрин с фуражками, а из рабочих мест. Здесь есть фрагмент головного вагона, место дежурной по станции, пульт поездного диспетчера, центр управления системами жизнеобеспечения. Работу линии показывают на большом макете, где четыре вагона образца 1960-х ходят по тоннелям. Самый наглядный экспонат — интерактивная строительная клеть: она «спускает» вас на глубину больше 70 метров, в слои кембрийской глины, где работали метростроители.
Для детей 4–6 лет есть отдельная программа «Любознательный СОСТАВчик» на 45–50 минут: «волшебный поезд» едет от станции к станции, дети трогают детали тоннеля и выясняют, почему метро в городе такое глубокое. К ней можно присоединиться по субботам и воскресеньям в 10:00. Для аудитории 10+ проводят игровую программу «Метрополитены России и мира» на полтора часа — 700 рублей с человека. Есть и индивидуальный формат: 5000 рублей за группу до пяти человек в удобное вам время, и версия на английском языке — 10 000 рублей за группу до десяти человек. Если билет пропадает, деньги возвращают по заявлению с чеком в отделе по работе с пассажирами по тому же адресу.
Почему в Петербурге так глубоко копают
Город стоит на водонасыщенных грунтах: песок, суглинок, вода. Единственный надёжный горизонт для проходки — плотные кембрийские глины, а они в центре и на северо-западе уходят далеко вниз. Поэтому тоннели тут ведут не под улицами на глубине десяти метров, как в новых московских районах, а фактически под всей толщей рыхлых пород.
Цифры метрополитен публикует сам: 75 станций, 6 линий, 131 километр путей, 323 эскалатора и 30 траволаторов; станций без эскалаторов всего восемь. Самая глубокая — «Адмиралтейская», около 86 метров; до её открытия в 2011 году рекорд держал «Комендантский проспект» с 78 метрами. По средней глубине залегания станций петербургская подземка считается самой глубокой в мире. Самый короткий перегон — «Владимирская» — «Площадь Восстания», 848 метров; самый длинный — «Обухово» — «Рыбацкое», 3620 метров. На «Адмиралтейской» это чувствуется физически: эскалаторов два каскада, и подъём с платформы до улицы занимает несколько минут — закладывайте их, если бежите на поезд с Московского вокзала или на развод мостов.
Горизонтальные лифты: двери, за которыми иногда нет поезда
Самая петербургская странность метро — станции закрытого типа. Платформы там нет: вы стоите в зале, отделённом от тоннелей несущими стенами, а в стенах — автоматические двери, которые открываются синхронно с дверями вагона. За сходство с лифтом их и прозвали «горизонтальными лифтами». Пока поезда нет, вы смотрите на глухую стену с рядом дверей — и новички честно не понимают, куда тут вообще садиться.
Первой в мире такой станцией стала ленинградская «Парк Победы», открытая 29 апреля 1961 года: её раздвижные двери изначально были матово-стеклянными, потом их заменили на металлические. Всего построили десять станций закрытого типа, последней в 1972 году стала «Звёздная», после чего от идеи отказались в пользу односводчатых станций — эксплуатировать двери оказалось дорого, а поезд приходится останавливать с точностью до 45 сантиметров, иначе створы не совпадут. Вот весь список, его удобно держать в заметках:
- Линия 2: «Парк Победы» (1961), «Петроградская» (1963), «Московская» (1969), «Звёздная» (1972).
- Линия 3: «Василеостровская», «Гостиный двор», «Маяковская», «Площадь Александра Невского» (все — 1967), «Елизаровская» и «Ломоносовская» (1970).
Обратите внимание: современные «Беговая» и «Зенит» со стеклянными стенами — это другая история, там обычные платформы за раздвижными дверями, и к советским «горизонтальным лифтам» они отношения не имеют.
Что смотреть самому за один жетон
Самое приятное: почти всё перечисленное не требует ни записи, ни экскурсии. Поездка стоит 95 рублей за жетон — столько же, сколько провоз крупного багажа. Если катаетесь целый день, дешевле взять единый билет: 106 рублей на 90 минут или 364 рубля на сутки на весь городской транспорт.
Готовый маршрут на пару часов. Садитесь на «Василеостровской» и езжайте по третьей линии до «Ломоносовской»: за один заход вы проедете шесть из десяти «горизонтальных лифтов» подряд — «Василеостровскую», «Гостиный двор», «Маяковскую», «Площадь Александра Невского», «Елизаровскую» и «Ломоносовскую». Обратно возвращайтесь до «Гостиного двора», переходите на «Невский проспект» и вниз по второй линии до «Звёздной»: по дороге будут «Парк Победы» — первая в мире станция закрытого типа — и «Московская». Отдельно стоит спуститься на «Адмиралтейскую»: вход на неё идёт через каскад из двух эскалаторов, и это самый глубокий подъём в стране, зато наверху вы оказываетесь в двух шагах от Дворцовой и Исаакиевской площадей. И загляните на «Автово»: там шестнадцать колонн из сорока шести облицованы пластинами из литого стекла, и за счёт огранки они выглядят цельными стеклянными столбами. Про остальные красивые залы у нас есть отдельная подборка, а тарифы и карты разобраны в гиде по метро.
Единственное ограничение — время. Вестибюли открываются в начале шестого утра, а вот закрываются они по-разному: у большинства станций вход прекращается около полуночи, но есть вестибюли, которые закрывают в 22:00 — например, второй вестибюль «Площади Ленина» с выходом на Боткинскую и второй вестибюль «Ленинского проспекта». И самое обидное: переход с одной линии на другую заканчивается в 00:15, даже если поезда ещё идут. Если ночью нужно пересесть, планируйте так, чтобы быть на пересадочном узле до этого времени, иначе придётся выходить на улицу и добираться наверху.
