Петербург вынес на общественные обсуждения проекты планировки двух первых участков Кольцевой линии метро: от «Лесной-2» до «Площади Калинина» и дальше до «Ладожской-2». Обсуждения начались 6 октября и продлятся до 3 ноября. Сами проекты выставят на сайте Комитета по градостроительству и архитектуре (КГА) с 14 по 23 октября.
Речь пока о документах, а не о стройке. Проект планировки закрепляет землю под станции, вестибюли и тоннели. Даты открытия в нём нет. Губернатор Александр Беглов называл срок появления линии — к 2040 году.
Ниже разбираем, где по проекту пройдут первые участки, какие будут станции и пересадки и как жителю оставить замечание, пока обсуждение идёт.
Где пройдёт Кольцевая линия
Кольцевая линия заложена в Генеральном плане Петербурга. По замыслу она обойдёт исторический центр и свяжет районы вокруг него, чтобы часть пассажиров не ехала с пересадкой через перегруженные узлы в центре. На текущей схеме в ней 20 станций, из них 14 пересадочных — на действующие или будущие линии: «Лесная», «Полюстровский проспект», «Большеохтинская», «Ладожская», «Елизаровская», «Международная», «Парк Победы», «Броневая», «Нарвская», «Двинская», «Горный институт», «Василеостровская», «Спортивная», «Петроградская».
Идее кольца почти 90 лет: впервые его нарисовали в 1937 году. Единственный построенный объект — «Спортивная», открытая в 1997 году: её сделали двухъярусной как раз под будущую пересадку на кольцо. Сроки за эти годы сдвигались не раз: по схеме 2021 года первые два участка ждали к 2039 году.
Экскурсии с гидом 48 авторских экскурсий по Петербургу Ведут местные авторы · группы маленькие · от 1 111 ₽ за гостя Смотреть →Первый участок: от «Лесной-2» до «Площади Калинина»
Первый участок идёт по северу города, из Выборгского района в Калининский. Его длина по проекту — 3,8 км, пропускная способность — 30 пар поездов в час. Начальная станция «Лесная-2» даёт пересадку на «Лесную» красной линии. Новые станции на участке — обе глубокого заложения, с островными платформами:
- «Арсенальная» — два выхода на проспект Маршала Блюхера, между Кушелевской дорогой и Лабораторным проспектом;
- «Площадь Калинина» — два выхода у пересечения Кондратьевского и Полюстровского проспектов.
Обе станции непересадочные: их задача — дать метро кварталам между проспектом Маршала Блюхера и Кондратьевским проспектом. О том, почему петербургские станции такие глубокие, мы писали в материале про музей метро и глубокие станции.
Второй участок: до «Ладожской-2»
Второй участок длиной 4,47 км продолжает дугу от «Площади Калинина» на правый берег Невы, в Красногвардейский район. На нём три станции глубокого заложения, и каждая по проекту пересадочная:
- «Полюстровский проспект-2» — пересадка на будущую Красносельско-Калининскую (коричневую) линию;
- «Большеохтинская-2» — пересадка на планируемую Адмиралтейско-Охтинскую линию; по Генплану вестибюль стоит на Красногвардейской площади;
- «Ладожская-2» — пересадка на действующую «Ладожскую» оранжевой линии; станцию рисуют за вокзалом, на Зольной улице.
От «Ладожской-2» должна отходить ветка к электродепо «Ладожское», которое будет обслуживать кольцо. Проект планировки для депо уже утверждён. Рядом — Ладожский вокзал; какие поезда откуда уходят, разбирали в статье какой поезд с какого вокзала.
Что изменится для поездок — по плану
Пока ничего: планировка не означает, что начнутся проектирование и стройка. Если линию построят по этим документам, станет возможна поездка между севером и правым берегом без захода в центр:
- от «Лесной» до «Ладожской» — по кольцу, без пересадок в центре города;
- Ладожский вокзал окажется на пересечении двух линий.
В правительстве города обещают, что первые два участка «существенно улучшат транспортную доступность Калининского и Красногвардейского районов». Ближайшие реальные открытия другие: до 2030 года планируют ввести станции «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Как ездить по городу сейчас и что выгоднее на день — в материале про транспорт Петербурга на день.
