Locuitorii din Sankt Petersburg folosesc metroul în fiecare zi și de mult timp au încetat să mai observe ce îl face neobișnuit. Cu toate acestea, metroul orașului este unul dintre cele mai adânci și mai ciudate din lume, cu propria sa istorie inginerească și detalii pe care nu le veți găsi nicăieri altundeva. Iată zece fapte care îi surprind chiar și pe cei care au călătorit pe linia albastră timp de decenii.
🚇 Cinci fapte despre istoria și designul său
1. Metroul a fost deschis în 1955. Prima linie — de la Avtovo la Ploshchad Vosstaniya — avea doar 8 stații. Astăzi sunt peste șaizeci.
2. Până în 1982, a fost cel mai nordic metrou din lume — până la deschiderea celui din Helsinki. Înainte de aceasta, metroul din Sankt Petersburg deținea titlul absolut.
3. Litera „M” de pe logo este albastră. Acesta este singurul caz dintre toate sistemele de metrou din Rusia: în Moscova, Kazan, Novosibirsk și Ekaterinburg, semnul este roșu.
4. Metroul a fost construit atât de adânc din cauza solului. Straturile superioare de pământ din oraș sunt instabile și mlăștinoase — așa-numitele straturi de nisip mișcător. Constructorii au trebuit să coboare zeci de metri pentru a ajunge la roca solidă, de unde provine reputația sistemului ca fiind unul dintre cele mai adânci din lume.
5. Admiralteyskaya este cea mai adâncă stație din Rusia. A fost deschisă abia în 2011, chiar dacă fusese planificată încă din anii 1990 — construcția a fost amânată timp de ani de zile din cauza problemelor legate de relocarea unei clădiri deasupra viitoarei stații. Sursele nu sunt de acord cu privire la adâncimea sa exactă, citând oriunde între 86 și 102 metri, în funcție de metoda de măsurare, dar oricum este cea mai adâncă platformă din țară.
🎭 Alte cinci detalii care diferențiază metroul din Sankt Petersburg
6. Stațiile de tip „lift orizontal” au fost inventate chiar aici, la Leningrad. La stațiile de tip închis — de exemplu, Park Pobedy — nu există o margine obișnuită a peronului: în schimb, există un perete solid cu uși care se deschid sincronizat cu ușile trenului. Conform versiunii des citate, Park Pobedy a fost prima stație de acest gen din lume; soluția a fost inventată pentru a economisi bani — tunelurile au fost forate direct, fără piloni sau coloane, ceea ce a făcut construcția de aproape două ori mai ieftină.
7. Stațiile din prima etapă sunt cunoscute sub numele de „palate subterane”. Marmură, mozaicuri, vitralii, stucaturi — stațiile din 1955 au fost proiectate ca un ansamblu unitar în spiritul stilului Empire stalinist, iar multe sunt protejate oficial ca monumente arhitecturale.
8. Devyatkino are propria sa sculptură emblematică — „pasărea fericirii”. Stația nu este doar cel mai aglomerat capăt de linie al sistemului; este, de asemenea, casa unui obiect de artă recunoscut, care a devenit un reper local.
9. Sistemul este mai compact decât cel din Moscova, dar mai aglomerat pe stație. În 2025, fluxul mediu zilnic pe stație în Sankt Petersburg a fost mai mare decât în Moscova — mai puține stații transportă mai mulți pasageri fiecare.
10. În 2025, metroul a transportat 669,3 milioane de pasageri — mai mult decât întreaga populație a Rusiei care trece prin turnicheți de aproximativ cinci ori.
