🚇 Viisi faktaa sen historiasta ja suunnittelusta
1. Metro avattiin vuonna 1955. Ensimmäisellä linjalla — Avtovosta Ploshchad Vosstaniyan asemalle — oli vain 8 asemaa. Nykyään niitä on yli kuusikymmentä.
2. Vuoteen 1982 asti se oli maailman pohjoisin metro — kunnes Helsingin metro avattiin. Sitä ennen Pietarin metro piti titteliä yksinään.
3. Logon "M" on sininen. Tämä on ainoa tapaus kaikissa Venäjän metrojärjestelmissä: Moskovassa, Kazanissa, Novosibirskissa ja Jekaterinburgissa merkki on punainen.
4. Metro rakennettiin niin syvälle maan alle maaperän vuoksi. Kaupungin maaperän yläkerrokset ovat epävakaita ja vettyneitä — niin kutsuttuja juoksuhiekkakerroksia. Rakentajien oli laskeuduttava kymmeniä metrejä saavuttaakseen kiinteän kallion, mistä juontaa juurensa maineen siitä, että se on yksi maailman syvimmistä.
5. Admiralteyskaya on Venäjän syvin asema. Se avattiin vasta vuonna 2011, vaikka se suunniteltiin jo 1990-luvulla — rakentaminen viivästyi vuosilla, koska tulevan aseman yläpuolella olevan rakennuksen asukkaiden uudelleensijoittamisessa oli ongelmia. Lähteet eroavat sen tarkasta syvyydestä, mainiten 86–102 metriä mittaustavasta riippuen, mutta joka tapauksessa se on maan syvin laiturialue.
🎭 Viisi lisäyksityiskohtaa, jotka tekevät Pietarin metron ainutlaatuiseksi
6. "Vaakasuuntaiset hissi"-asemat keksittiin juuri täällä, Leningradissa. Suljetuilla asemilla — kuten Park Pobedy — ei ole tavallista laiturin reunaa: sen sijaan on umpinainen seinä, jossa on ovet, jotka avautuvat synkronoidusti junan ovien kanssa. Yleisesti mainitun version mukaan Park Pobedy oli maailman ensimmäinen tällainen asema; ratkaisu keksittiin säästämään rahaa — tunnelit porattiin suoraan, ilman pylonit tai pylväät, mikä teki rakentamisesta lähes kaksi kertaa halvempaa.
7. Ensimmäisen vaiheen asemat tunnetaan nimellä "maanalaiset palatsit". Marmori, mosaiikit, lasimaalaukset, stukko — vuoden 1955 asemat suunniteltiin yhtenäiseksi kokonaisuudeksi Stalinin imperiumityylin hengessä, ja monet niistä ovat virallisesti suojeltuja arkkitehtonisia monumentteja.
8. Devyatkinolla on oma ikoninen veistos — "onnenlintu". Asema ei ole vain vilkkain pääteasema järjestelmässä; se on myös tunnistettavan taideesineen koti, josta on tullut paikallinen maamerkki.
9. Järjestelmä on pienempi kuin Moskovan, mutta vilkkaampi per asema. Vuonna 2025 päivittäinen keskimääräinen matkustajavirta asemaa kohden Pietarissa oli suurempi kuin Moskovassa — vähemmän asemia kuljettaa enemmän matkustajia kukin.
10. Vuonna 2025 metro kuljetti 669,3 miljoonaa matkustajaa — enemmän kuin koko Venäjän väestö kulki portista noin viisi kertaa.
