🚇 关于其历史和设计的五个事实
1. 地铁于 1955 年开通。 第一条线路——从阿夫托沃到起义广场——只有 8 个车站。如今已超过六十个。 2. 直到 1982 年，它一直是世界上最北端的地铁——直到赫尔辛基的地铁开通。在此之前，圣彼得堡的地铁系统曾独占这一称号。 3. 标志上的“M”是蓝色的。 这是俄罗斯所有地铁系统中唯一的特例：在莫斯科、喀山、新西伯利亚和叶卡捷琳堡，标志都是红色的。 4. 地铁之所以建得如此之深，是因为土壤原因。 该市地表层土壤不稳且潮湿——被称为流沙层。建筑工人不得不深入数十米才能到达坚固的岩石，这就是该系统之所以成为世界上最深之一的原因。 5. 海军部站是俄罗斯最深的车站。 它直到 2011 年才开通，尽管早在 20 世纪 90 年代就已规划——由于搬迁未来车站上方建筑的问题，建设被推迟了多年。关于其确切深度，资料来源不一，根据测量方法的不同，有的说是 86 米，有的说是 102 米，但无论如何，它是该国最深的站台。🎭 另外五个让圣彼得堡地铁与众不同的细节
6. “水平电梯”车站就发明于列宁格勒。 在封闭式车站——例如胜利公园站——没有普通的站台边缘：取而代之的是一堵实心墙，墙上的门与火车门同步打开。据普遍说法，胜利公园站是世界上第一个此类车站；这一解决方案的发明是为了省钱——隧道直接掘进，没有桥墩或柱子，这使得建设成本几乎降低了一半。 7. 一期车站被称为“地下宫殿”。 大理石、马赛克、彩色玻璃、灰泥——1955 年的车站以斯大林帝国风格的整体风格而设计，其中许多被正式列为建筑纪念碑予以保护。 8. 第九公社站拥有自己标志性的雕塑——“幸福鸟”。 该站不仅是该系统中最繁忙的终点站；它也是一个独特的艺术品所在地，已成为当地地标。 9. 该系统比莫斯科的更紧凑，但每站的客流量更高。 2025 年，圣彼得堡每站的日均客流量高于莫斯科——车站数量更少，但每站承载的乘客更多。 10. 2025 年，地铁载客量达 6.693 亿人次——相当于俄罗斯总人口的五倍多通过闸机。📌 简而言之
✅ 地铁于 1955 年开通，有 8 个车站；如今已超过 60 个。
✅ 直到 1982 年，它一直是世界上最北端的地铁。
✅ 标志上的“M”是蓝色的——在俄罗斯是独一无二的。
✅ 海军部站是该国最深的车站，根据测量方法不同，深度约为 86-102 米。
✅ 封闭式“水平电梯”车站发明于列宁格勒——胜利公园站通常被认为是世界上第一个此类车站。
如果您是第一次乘坐地铁，请仔细看看纳尔瓦站或阿夫托沃站等一期车站——这不仅仅是交通工具，它是一座地下建筑博物馆，您可以像欣赏地面上的宫殿一样欣赏它。
