St. Petersburg sakinleri her gün metroya biniyor ve neyin onu sıradışı kıldığını uzun zaman önce fark etmeyi bıraktılar. Yine de şehrin metrosu, kendi mühendislik efsaneleri ve başka hiçbir yerde bulamayacağınız detaylarla dünyanın en derin ve en tuhaf metrolarından biridir. İşte otuz yıldır mavi hattı kullananları bile şaşırtan on gerçek.
🚇 Tarihi ve tasarımı hakkında beş gerçek
1. Metro 1955'te açıldı. İlk hat — Avtovo'dan Ploshchad Vosstaniya'ya — sadece 8 istasyondan oluşuyordu. Bugün altmıştan fazla istasyon var.
2. 1982 yılına kadar dünyanın en kuzeydeki metrosuydu — Helsinki metrosu açılana kadar. Ondan önce, St. Petersburg metrosu bu unvanı elinde tutuyordu.
3. Logonun üzerindeki "M" harfi mavidir. Bu, tüm Rus metro sistemleri arasında tek örnektir: Moskova, Kazan, Novosibirsk ve Yekaterinburg'da işaret kırmızıdır.
4. Metro, toprağın durumu nedeniyle bu kadar derine inşa edildi. Şehirdeki üst toprak katmanları kararsız ve suya doygun — sözde "akışkan kum" katmanları. İnşaatçılar, dünyanın en derin sistemlerinden biri olarak ün kazandığı sağlam kayalara ulaşmak için onlarca metre inmek zorunda kaldılar.
5. Admiralteyskaya, Rusya'nın en derin istasyonudur. 2011'de açılmış olmasına rağmen, 1990'larda planlanmıştı — gelecekteki istasyonun üzerindeki bir binanın yeniden yerleştirilmesiyle ilgili sorunlar nedeniyle inşaat yıllarca gecikti. Kaynaklar, ölçüm yöntemine bağlı olarak 86 ila 102 metre arasında değişen tam derinliği konusunda anlaşmazlık yaşıyor, ancak her iki durumda da ülkenin en derin peronu.
🎭 St. Petersburg metrosunu farklı kılan beş detay daha
6. "Yatay asansör" istasyonları tam burada, Leningrad'da icat edildi. Kapalı tip istasyonlarda — örneğin Park Pobedy — normal bir platform kenarı yoktur: bunun yerine, tren kapılarıyla senkronize olarak açılan kapıları olan sağlam bir duvar bulunur. Yaygın olarak kabul edilen versiyona göre, Park Pobedy dünyadaki bu tür ilk istasyondu; çözüm para biriktirmek için icat edildi — tüneller pilon veya sütunlar olmadan düz bir şekilde delindi, bu da inşaatı neredeyse iki kat daha ucuz hale getirdi.
7. İlk aşama istasyonları "yeraltı sarayları" olarak bilinir. Mermer, mozaik, vitray, sıva — 1955 istasyonları Stalinist İmparatorluk tarzı ruhuyla tek bir topluluk olarak tasarlandı ve birçoğu mimari anıt olarak resmi olarak korunmaktadır.
8. Devyatkino'nun kendine özgü bir heykeli var — "mutluluk kuşu". İstasyon sadece sistemdeki en yoğun son durak değil; aynı zamanda yerel bir simge haline gelen tanınabilir bir sanat eserine de ev sahipliği yapıyor.
9. Sistem Moskova'dan daha kompakttır, ancak istasyon başına daha yoğundur. 2025'te, St. Petersburg'da istasyon başına düşen ortalama günlük yolcu sayısı Moskova'dan daha yüksekti — daha az istasyon daha fazla yolcu taşıyor.
10. 2025'te metro, 669.3 milyon yolcu taşıdı — bu, tüm Rusya nüfusunun turnikelerden yaklaşık beş kez geçmesi anlamına geliyor.
