Os residentes de São Petersburgo andam de metro todos os dias e há muito que deixaram de reparar no que o torna invulgar. No entanto, o metro da cidade é um dos mais profundos e estranhos do mundo, com a sua própria tradição de engenharia e detalhes que não encontrará em mais lado nenhum. Aqui ficam dez factos que surpreendem até as pessoas que andam na linha azul há décadas.
🚇 Cinco factos sobre a sua história e design
1. O metro abriu em 1955. A primeira linha — de Avtovo a Ploshchad Vosstaniya — tinha apenas 8 estações. Hoje tem mais de sessenta.
2. Até 1982, foi o metro mais a norte do mundo — até à abertura do de Helsínquia. Antes disso, o metro de São Petersburgo detinha o título absoluto.
3. O "M" no logótipo é azul. Este é o único caso em todos os sistemas de metro russos: em Moscovo, Kazan, Novosibirsk e Ecaterimburgo, o sinal é vermelho.
4. O metro foi construído tão fundo por causa do solo. As camadas superiores de terreno na cidade são instáveis e encharcadas — as chamadas camadas de areia movediça. Os construtores tiveram de descer dezenas de metros para alcançar rocha sólida, o que explica a reputação do sistema como um dos mais profundos do mundo.
5. Admiralteyskaya é a estação mais profunda da Rússia. Abriu apenas em 2011, embora tivesse sido planeada nos anos 90 — a construção sofreu atrasos de anos devido a problemas no reassentamento de um edifício por cima da futura estação. As fontes discordam sobre a sua profundidade exata, citando entre 86 e 102 metros, dependendo do método de medição, mas, de qualquer forma, é a plataforma mais profunda do país.
🎭 Mais cinco detalhes que distinguem o metro de São Petersburgo
6. As estações "elevador horizontal" foram inventadas aqui mesmo, em Leningrado. Nas estações de tipo fechado — Park Pobedy, por exemplo — não existe uma plataforma comum: em vez disso, há uma parede sólida com portas que abrem em sincronia com as portas do comboio. De acordo com a versão mais citada, Park Pobedy foi a primeira estação deste tipo no mundo; a solução foi inventada para poupar dinheiro — os túneis foram escavados diretamente, sem pilares ou colunas, o que tornou a construção quase duas vezes mais barata.
7. As estações da primeira fase são conhecidas como "palácios subterrâneos". Mármore, mosaicos, vitrais, estuque — as estações de 1955 foram concebidas como um conjunto único no espírito do estilo Império Stalinista, e muitas são protegidas oficialmente como monumentos arquitetónicos.
8. Devyatkino tem a sua própria escultura icónica — o "pássaro da felicidade". A estação não é apenas o terminal mais movimentado do sistema; é também o lar de um objeto de arte reconhecível que se tornou um marco local.
9. O sistema é mais compacto que o de Moscovo, mas mais movimentado por estação. Em 2025, o fluxo médio diário por estação em São Petersburgo foi superior ao de Moscovo — menos estações transportam mais passageiros cada uma.
10. Em 2025, o metro transportou 669,3 milhões de passageiros — mais do que a população inteira da Rússia a passar pelas catracas cerca de cinco vezes.
