🚇 Pět faktů o historii a designu
1. Metro bylo otevřeno v roce 1955. První linka – z Avtova do Náměstí Vlastence – měla pouhých 8 stanic. Dnes jich je přes šedesát.
2. Až do roku 1982 bylo nejsevernějším metrem na světě – dokud nebylo otevřeno helsinské. Předtím petrohradské metro drželo tento titul výhradně.
3. „M“ na logu je modré. To je jediný případ mezi všemi ruskými systémy metra: v Moskvě, Kazani, Novosibirsku a Jekatěrinburgu je znak červený.
4. Metro bylo postaveno tak hluboko kvůli půdě. Vrchní vrstvy půdy ve městě jsou nestabilní a podmáčené – tzv. písečné vrstvy. Stavbaři museli jít desítky metrů hluboko, aby se dostali ke skalnímu podloží, odkud pochází pověst systému jako jednoho z nejhlubších na světě.
5. Admiralteyskaya je nejhlubší stanicí v Rusku. Byla otevřena až v roce 2011, ačkoli byla plánována už v 90. letech – výstavba se léta zdržovala kvůli problémům s přesídlením budovy nad budoucí stanicí. Zdroje se liší v její přesné hloubce, uvádějí od 86 do 102 metrů v závislosti na metodě měření, ale v každém případě jde o nejhlubší nástupiště v zemi.
🎭 Pět dalších detailů, které odlišují petrohradské metro
6. Stanice „horizontálního výtahu“ byly vynalezeny právě zde, v Leningradu. Na stanicích uzavřeného typu – například Park Vítězství – není běžné nástupiště: místo toho je zde pevná zeď s dveřmi, které se otevírají synchronně s dveřmi vlaku. Podle často uváděné verze byla stanice Park Vítězství první svého druhu na světě; toto řešení bylo vynalezeno s cílem ušetřit peníze – tunely byly raženy přímo, bez pylonů nebo sloupů, což zlevnilo stavbu téměř na polovinu.
7. Stanice první etapy jsou známy jako „podzemní paláce“. Mramor, mozaiky, vitráže, štuky – stanice z roku 1955 byly navrženy jako jediný celek v duchu stalinského empírového stylu a mnohé jsou oficiálně chráněny jako architektonické památky.
8. Devyatkino má svou ikonickou sochu – „ptáka štěstí“. Stanice není jen nejrušnějším konečným bodem systému; je také domovem rozpoznatelného uměleckého objektu, který se stal místní dominantou.
9. Systém je kompaktnější než moskevský, ale rušnější na stanici. V roce 2025 byl průměrný denní tok na stanici v Petrohradě vyšší než v Moskvě – méně stanic přepraví více cestujících.
10. V roce 2025 metro přepravilo 669,3 milionu cestujících – což je více, než projde pětkrát turniketem celá populace Ruska.



