Жителі Санкт-Петербурга щодня користуються метрополітеном і давно перестали помічати, що робить його незвичайним. Проте міський метрополітен — один із найглибших і найдивніших у світі, зі своїми інженерними особливостями та деталями, яких ви не знайдете ніде більше. Ось десять фактів, які дивують навіть тих, хто їздить синьою лінією десятиліцями.
🚇 П'ять фактів про історію та дизайн
1. Метро відкрилося у 1955 році. Перша лінія — від «Автово» до «Площі Повстання» — мала лише 8 станцій. Сьогодні їх понад шістдесят.
2. До 1982 року це було найпівнічніше метро у світі — до відкриття метро в Гельсінкі. До цього часу петербурзький метрополітен беззастережно тримав цей титул.
3. Літера «М» на логотипі — синя. Це єдиний виняток серед усіх російських систем метро: у Москві, Казані, Новосибірську та Єкатеринбурзі знак червоний.
4. Метро будували так глибоко через ґрунт. Верхні шари ґрунту в місті нестабільні та водонасичені — так звані «пливуни». Будівельникам довелося спускатися на десятки метрів, щоб досягти твердої скелі, звідки й походить репутація системи як однієї з найглибших у світі.
5. «Адміралтейська» — найглибша станція в Росії. Вона відкрилася лише у 2011 році, хоча була запланована ще у 1990-х — будівництво затягнулося на роки через проблеми з відселенням будівлі над майбутньою станцією. Джерела розходяться щодо її точної глибини, називаючи від 86 до 102 метрів залежно від методу вимірювання, але в будь-якому разі це найглибша платформа в країні.
🎭 Ще п'ять деталей, які вирізняють петербурзький метрополітен
6. Станції «горизонтального ліфта» винайшли саме тут, у Ленінграді. На станціях закритого типу — наприклад, «Парк Перемоги» — немає звичайного краю платформи: замість нього — суцільна стіна з дверима, які відчиняються синхронно з дверима поїзда. За найпоширенішою версією, «Парк Перемоги» стала першою такою станцією у світі; рішення було винайдено для економії коштів — тунелі пробивали прямо наскрізь, без пілонів або колон, що зробило будівництво майже вдвічі дешевшим.
7. Станції першої черги відомі як «підземні палаци». Мармур, мозаїка, вітражі, ліпнина — станції 1955 року проектувалися як єдиний ансамбль у дусі сталінського ампіру, і багато з них офіційно охороняються як архітектурні пам'ятки.
8. На «Дев'яткіно» є своя культова скульптура — «птах щастя». Станція є не лише найжвавішим кінцевим пунктом системи, але й домівкою для впізнаваного арт-об'єкта, який став місцевою визначною пам'яткою.
9. Система компактніша за московську, але загруженіша на станцію. У 2025 році середньодобовий пасажиропотік на станцію в Санкт-Петербурзі був вищим, ніж у Москві — менша кількість станцій перевозить більше пасажирів.
10. У 2025 році метрополітен перевіз 669,3 мільйона пасажирів — це більше, ніж усього населення Росії, яке проходило через турнікети приблизно п'ять разів.
