Los residentes de San Petersburgo viajan en metro todos los días y hace mucho tiempo dejaron de notar lo que lo hace inusual. Sin embargo, el metro de la ciudad es uno de los más profundos y extraños del mundo, con su propia tradición e ingeniería y detalles que no encontrarás en ningún otro lugar. Aquí hay diez datos que sorprenden incluso a las personas que han viajado en la línea azul durante décadas.
🚇 Cinco datos sobre su historia y diseño
1. El metro se inauguró en 1955. La primera línea, de Avtovo a Ploshchad Vosstaniya, tenía solo 8 estaciones. Hoy hay más de sesenta.
2. Hasta 1982, fue el metro más al norte del mundo, hasta que se inauguró el de Helsinki. Antes de eso, el metro de San Petersburgo ostentaba el título de forma exclusiva.
3. La "M" del logo es azul. Este es el único caso entre todos los sistemas de metro rusos: en Moscú, Kazán, Novosibirsk y Ekaterimburgo, el letrero es rojo.
4. El metro se construyó tan profundo debido al suelo. Las capas superiores del terreno en la ciudad son inestables y están anegadas: las llamadas arenas movedizas. Los constructores tuvieron que descender decenas de metros para llegar a roca sólida, de ahí proviene la reputación del sistema como uno de los más profundos del mundo.
5. Admiralteyskaya es la estación más profunda de Rusia. Se inauguró en 2011, aunque estaba planificada desde la década de 1990; la construcción se retrasó durante años por problemas para reubicar un edificio sobre la futura estación. Las fuentes discrepan sobre su profundidad exacta, citando cifras de entre 86 y 102 metros según el método de medición, pero de cualquier manera es el andén más profundo del país.
🎭 Cinco detalles más que distinguen al metro de San Petersburgo
6. Las estaciones de "ascensor horizontal" se inventaron aquí mismo, en Leningrado. En las estaciones de tipo cerrado, como Park Pobedy, por ejemplo, no hay un borde de andén ordinario: en su lugar, hay una pared sólida con puertas que se abren al mismo tiempo que las puertas del tren. Según la versión comúnmente citada, Park Pobedy fue la primera estación de este tipo en el mundo; la solución se inventó para ahorrar dinero: los túneles se perforaron rectos, sin pilones ni columnas, lo que hizo que la construcción fuera casi el doble de barata.
7. Las estaciones de la primera etapa se conocen como "palacios subterráneos". Mármol, mosaicos, vidrieras, estuco: las estaciones de 1955 fueron diseñadas como un conjunto único en el espíritu del estilo Imperio estalinista, y muchas están oficialmente protegidas como monumentos arquitectónicos.
8. Devyatkino tiene su propia escultura icónica: el "pájaro de la felicidad". La estación no es solo la terminal más transitada del sistema, sino que también alberga un objeto artístico reconocible que se ha convertido en un hito local.
9. El sistema es más compacto que el de Moscú, pero tiene más movimiento por estación. En 2025, el flujo diario promedio por estación en San Petersburgo fue mayor que en Moscú: menos estaciones transportan a más pasajeros cada una.
10. En 2025, el metro transportó 669,3 millones de pasajeros, más que toda la población de Rusia pasando por los torniquetes unas cinco veces.
